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            全網最全的液力緩速器故障現象分析及解決方法

            最近有不少小伙伴咨詢我關于專用車液力緩速器出現故障該如何是好,今天小編就為大家整理了關于液力緩速器的故障分析及解決方法相關的知識,讓大家在遇到緩速器出故障時,不再害怕!

            故障現象一:指示燈短時工作后閃爍

            液力緩速器一般都設定有保護機制,當水溫超過115攝氏度時,報警后緩速器采用自我降扭功能。此類情況下液力緩速器會逐漸退出工作狀態,制動力矩會呈線性狀態逐漸減弱。此時應提高發動機轉數在1500轉以上,即提高發動機水泵轉數,同時風扇轉數提高,提高散熱。使用一段時間后油溫或水溫過高:

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            1. 觀察防凍液是否減少,如減少,需添加防凍液至水箱刻度線;
            2. 檢查皮帶是否松弛而打滑導致風扇和水泵轉速降低,從而導致整車的散熱能力降低;
            3. 節溫器損壞導致大循環不啟動,從而導致整車的散熱能力降低;
            4. 檢查散熱器是否積垢過多,需要定期清理散熱器;
            5. 發動機冷卻液不干凈導致熱交換器和散熱器堵塞,影響冷卻液的流通;
            6. 發動機冷卻液是水而不是防凍液,水導致熱交換器生銹堵塞,影響冷卻液的流通;
            7. 發動機冷卻液為水,水的沸點低只有100攝氏度,不利于緩速器散熱,必須更換為防凍液,防凍液的沸點為120攝氏度。

            故障現象二:緩速器制動扭矩減小

            1. 檢查油量是否正常,是否達到正常氣壓;
            2. 液力緩速器氣管是否折彎,破口,以及接口是否漏氣;
            3. 查看液力緩速器油水是否混合,膨脹水箱的防凍液是否有緩速器油;
            4. 查看變速箱油是否混合液力緩速器油;
            5. 拉下緩速器最高檔,觀察變速箱通氣孔是否滲油,并有大量漏氣。

            故障現象三:緩速器停止工作

            1. 供電原因:查看電源線是否松動或者電源保險是否燒壞;用萬用表測量16針插頭1、4腳或者56-1、56-29的電壓是否為24V;
            2. 比例閥故障或者接插件無電信號:檢查插頭是否松動;用萬用表測量控制器插座15、16腳之間的電阻,是否在規定范圍內(19-25Q);緩速器手柄拉5檔,測量插頭上的電壓是否是24V;
            3. 手柄故障:用萬用表通斷檔測量56針37、和5、6、7、8、9之間通斷。手柄之間為串聯,低檔線斷路則高檔依次不通;
            4. 整車ABS干擾:整車ABS指示燈長亮。用電腦屏蔽整車ABS信號或斷開16-5后,測試緩速器功能正常。

            故障現象四:緩速器出現異響

            立即停止使用緩速器,檢查緩速器與變速箱的螺栓是否松動,或輸出斜齒輪是否損壞。

            故障現象五:緩速器輸出端(法蘭端)漏油

            緩速器輸出端(法蘭端)漏油的原因主要有兩個:1.輸出端(殼體上)高壓油封或封油蓋損壞引起;2.緩速器定子緊固螺釘松動。

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            如果是第一種原因,應該先擦除漏油痕跡,在駐車狀態或整車行駛狀態啟動緩速器多次,看是否仍有油液從迷宮內環大量滲出:a.如果仍大量漏油,拆卸迷宮內環,檢查漏油的痕跡是從何處來,油封是否完好,確定是油封損壞后更換油封:b.如果判定不是油封漏油所致,那么需要拆卸總成,檢查并更換封油蓋小總成。

            如果是第二種原因,

            擦除漏油痕跡,同樣在駐車狀態或整車行駛狀態啟動緩速器多次,看是否有油液從緊固定子的螺栓滲出;
            擰緊緊固螺栓(注意螺紋涂抹鎖固膠),如果螺栓損壞需更換螺桎。

            故障現象六:緩速器輸入端(連接變速箱端)漏油

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            緩速器輸入端(連接變速箱端)漏油主要原因有:變速器輸出軸油封損壞、緩速器殼體內泄漏和緩速器蓋油封損壞。對應的解決方法有:更換變速箱輸出軸油封;駐車狀態啟動緩速器,緩速器輸出、輸入端均有大量漏油,更換緩速器殼體;觀察漏出的油液為緩速器油液,更換油封。

            故障現象七:熱交換器漏油

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            結合面密封處和熱交換器密封處不好都會導致熱交換器漏油,解決方法可先將整車打足氣壓,緩速器多打幾次,觀察熱交換器分層處是否有油液冒出,如果有更換結合面密封圈或是更換熱交換器即可。

            故障現象八:液力緩速器制動效果不明顯

            一般制動效果不明顯主要原因是:消音器堵塞和比例閥發卡。查看緩速器消音器是否堵塞,更換消音器?;蚴遣榭幢壤y是否發卡,解除時排氣不暢,無法排氣解除制動,更換比例閥。

            故障現象九:漏水

            漏水主要是因為熱交換器出現故障才發生漏水現象。熱交換器芯子小總成為易損件,若緩速器芯子小總成漏水,則更換緩速器芯子小總成。

            故障現象十:緩速器無恒速當

            1. 車速傳感器故障:查看整車儀表車速顯示是否正常;
            2. 車速信號線斷路或虛接:檢查16針插頭7腳或者can線是否正常;
            3. 控制器車速信號標定問題:用軟件重新標定即可。

            綜合故障分析一:司機不使用緩速器時,緩速器有制動力拖住車輛

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            故障判定及處理:將整車氣壓打滿,不使用緩速器,檢查比例閥側邊金屬片處是否有排氣現象,若是則判定該比例閥漏氣,直接更換比例閥;不使用緩速器,檢查緩速器油池殼消聲器處是否有排氣現象,若是則判定該比例閥卡滯,直接更換比例閥;若未查出上述問題,則不使用緩速器,測量比例閥線束插頭是否有電壓,若是則判定控制器電路故,更換新控制器后再做檢查;若未查出上述問題,則可檢查緩速器其他部件。

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            綜合故障分析二:司機使用緩速器時,緩速器無制動力或制動力時有時無

            將比例閥線束插頭拔開,測量比例閥插座處兩根管腳間電阻,正常范圍為19~25Q之間,若經多次測量,比例閥電阻值異?;驘o電阻,則判定比例閥線圈斷裂,直接更換比例閥;將手柄拉至5檔,檢查比例閥線束插頭是否有電壓,若無電壓或電壓時有時無,則先檢查線束插頭是否有短路或虛接,若線束插頭故障則更換或維修;確保線束插頭無故障,將手柄拉至5檔,若比例閥線束插頭依然無電壓或電壓時有時無,則判定控制器故障,更換新控制器后再做檢查;確保比例閥進氣口通暢無異物,將整車氣壓打滿,將手柄拉至5檔保持幾秒后迅速退至0檔,檢查緩速器油池殼消聲器處是否有明顯排氣現象,若無排氣或排氣時有時無,則判定比例閥卡滯,直接更換比例閥;若未查出上述問題,則可檢查緩速器其他部件。

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            綜合故障分析三:司機將手柄退回0檔,緩速器制動力無法退出或退出緩慢

            檢查比例閥側邊金屬片是否被異物覆蓋阻塞(多發生在礦用車),若阻塞則對比例閥側邊金屬片進行清理;將整車氣壓打滿,將手柄拉至5檔保持幾秒后迅速退至0檔,檢查緩速器油池殼消聲器處排氣,若無排氣或排氣微弱(持續時間長),則判定比例閥卡滯,直接更換比例閥。

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            綜合故障分析四:司機將手柄退回0檔,緩速器制動力無法退出或退出緩慢

            檢查比例閥側邊金屬片是否被異物覆蓋阻塞(多發生在礦用車),若阻塞則對比例閥側邊金屬片進行清理;將整車氣壓打滿,將手柄拉至5檔保持幾秒后迅速退至0檔,檢查緩速器油池殼消聲器處排氣,若無排氣或排氣微弱(持續時間長),則判定比例閥卡滯,直接更換比例閥。

            全網最全的液力緩速器故障現象分析及解決方法

            綜合故障分析五:司機使用緩速器時,低檔位無制動力,高檔位有制動力

            將整車氣壓打滿,將手柄分別拉至2/3/4/5檔保持幾秒后迅速退至0檔,檢查緩速器消聲器處排氣,若低檔位退檔后無排氣聲,而高檔位退檔后有排氣聲,則判定比例閥卡滯,直接更換比例閥。

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            綜合故障分析六:司機使用緩速器時,緩速器各檔位制動力過大且耗氣嚴重

            將手柄拉至2/3/4/5檔并保持,使用緩速器隨車檢測軟件查看各檔位電流值,電流正常范圍為300~600之間,若檢測到電流值過大,則判定控制器故障,更換新控制器后再做檢查;若檢測電流值正常,且使用緩速器時消聲器處有大量排氣,則判定比例閥卡滯,直接更換比例閥。

            全網最全的液力緩速器故障現象分析及解決方法

            綜合故障分析七:司機使用緩速器時,緩速器各檔位制動力過小

            將手柄拉至2/3/4/5檔并保持,使用緩速器隨車檢測軟件查看各檔位電流值,電流正常范圍為300~600之間,若檢測到電流值過小,則判定控制器故障,更換新控制器后再做檢查;若檢測電流值正常,保持手柄檔位,檢查黑色橡膠減震板處是否漏氣,若漏氣則判定減震板損壞,更換新減震板后再做檢查;將手柄分別拉至2/3/4/5檔保持幾秒后迅速退至0檔,檢查消聲器處排氣,若排氣微弱(持續時間短),則判定比例閥卡滯,直接更換比例閥。

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            其它

            使用緩速器時,根據手柄檔位,比例閥會輸出一定量的氣壓進入油池殼,退出緩速器時,比例閥會迅速將油池殼內的壓力泄掉,因此,若能夠檢測到油池殼內的氣壓變化(服務站可使用壓力表,通過加油口測量氣壓),則可對比例閥做出準確判斷。若司機對緩速器故障描述不清,對比例閥故障判定的一般步驟如下:

            1. 將整車壓力加滿,檢查比例閥側邊金屬片是否漏氣;
            2. 檢查比例閥插座處電阻是否異常。(60%的故障閥可在前兩步檢查出);
            3. 手柄拉至5檔,檢查比例閥線束插頭處是否有電壓,若無電壓則須確認線束插頭和控制器是否正常;
            4. 若有電壓,則將手柄再次拉至5檔保持一段時間后退出,檢查消聲器處的排氣,正常情況下,緩速器保持在5檔時,消聲器處會有微弱但有節奏的排氣,緩速器從5檔退出時,消聲器處會有短促且明顯的排氣。若排氣異常,則須使用緩速器隨車檢測軟件確認電流是否正常,電流正常且減震板無漏氣時,一般為比例閥卡滯問題;
            5. 若排氣正常,則可檢查緩速器其他部件或在加油孔連接壓力傳感器測試油池殼內的氣壓變化(使用緩速器時,油池殼內的壓力一般為0.08~0.31MPa,隨緩速器檔位增加而逐漸增加)。
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